近期重要的人事變動匯總：
為了避免過早透露消息和處于保密，部分敏感信息以XX代替。
1、某知名二手車C2C交易平臺創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事退出，據(jù)傳將擔任XX二手車垂直領域平臺汽車項目高管。
2、某知名二手車電商平臺原CXO將擔任XXXX二手車垂直領域平臺VP兼高管，原有高管將調(diào)任XX拍平臺擔任投資方派駐高管。
3、某知名二手車垂直領域平臺負責人將擔任XX二手車集團業(yè)務平臺負責人，實現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務發(fā)展。
4、某某二手車平臺高管大量變動，整體業(yè)務方向出現(xiàn)較大調(diào)整。
5、某某二手車等多家企業(yè)放出高管崗位招聘，據(jù)悉其將獲得新類型融資并進行新業(yè)務開發(fā)。
6、多家傳統(tǒng)二手車知名企業(yè)高管退休、調(diào)任、退居二線。
行業(yè)格局變局在即，回歸本質(zhì)腳踏實地
從目前的各家二手車知名企業(yè)的人員調(diào)動變化看，中國的二手車行業(yè)正在進入到新的階段，資源優(yōu)勢正在逐步減弱，運營能力對于企業(yè)的發(fā)展正在逐步增強，行業(yè)的變局在即。
二手車電商的變化看，脫離傳統(tǒng)二手車行業(yè)進行“顛覆”創(chuàng)新是無法實現(xiàn)的，所以C2C也好，保賣也罷，要想實現(xiàn)規(guī)模始終離不開傳統(tǒng)行業(yè)的“中間商”服務價值和經(jīng)驗優(yōu)勢。
二手車垂直領域依靠信息服務進入到“流量變現(xiàn)”的瓶頸，各類的直播、小視頻、自媒體分流垂直領域的用戶關注，內(nèi)容營銷成本不斷升高，流量采購不僅水分大而且轉(zhuǎn)化低，導致實際的CPS成本倒掛。
從幾百億的資本“焚燒”結(jié)果看，二手車行業(yè)是個“慢功夫”的行業(yè)，抄近路走捷徑是不適合這種高價值低頻且專業(yè)性強體驗度高的特殊產(chǎn)品行業(yè)。
國外二手車真正成功的模式都是傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)+資本助力，而不是國內(nèi)早期設想的互聯(lián)網(wǎng)+資本逐利+改造傳統(tǒng)企業(yè)。
縱觀目前存活的企業(yè)，往往是那些CEO比較“笨”，結(jié)硬寨打呆仗的“拙將”和不被人看得起看得上的所謂“太辛苦”的業(yè)務領域。
人才是第一資源，團隊是核心價值！
很多獵頭找我希望推薦的二手車高管和人才，按照委托方的要求基本都是高學歷、有經(jīng)驗、出身名校、資源豐富、年輕有為、吃苦耐勞、能加班能喝酒、能拉投資能銷售，單身帥哥美女不嫁人最好。
差不多是文能提筆安天下，武能上馬定乾坤的諸葛亮+趙云+小喬的組合，關鍵是企業(yè)所能給的職位基本是五品官，待遇是九品級，真是難為這些獵頭了！
您又不是李世民，能攢起來凌淵閣24功臣么？
有不少圈內(nèi)朋友辭職和跳槽的原因其實并不僅僅是待遇和職位問題，很多人所表達的都是外行上司管內(nèi)行，團隊內(nèi)亂的勞心勞力比外部壓力更大。
目前的二手車行業(yè)現(xiàn)狀對于人才供需雙方其實非常尷尬，懂業(yè)務有經(jīng)驗的往往出身“草莽”，別說什么互聯(lián)網(wǎng)思維，就是互聯(lián)網(wǎng)辦公的很多東西都費勁，歲數(shù)大點的，PPT改個字也得找助理。高學歷互聯(lián)網(wǎng)出身的人，未必管理得好這些“草莽”，畢竟您的行業(yè)經(jīng)驗和指揮往往都是“紙上談兵”和“道聽途說”，表面上尊重你已經(jīng)很不錯了，往往是雙方隔著心做事，很難共贏協(xié)同。開豪車坐辦公室的人去給一線坐地鐵跑業(yè)務的人設計流程定任務，這在二手車行業(yè)很難實現(xiàn)落地執(zhí)行，時間長了，心理不平衡一定會有各種問題，不接地氣不行。如何“捏合”這些不同類型的人才，沒有完美的個人，只有完美的團隊，這一點看，新階段更為重要，因為故事都講得差不多了，得真刀真槍上戰(zhàn)場了！
暗流涌動黑天鵝，蝴蝶效應待變革！
從二手車電商看，幾大“集團”基本劃定，但是即使有淘寶、京東在側(cè)，也并沒有阻擋出現(xiàn)拼多多，誰能把“吹NB”落地變得“真NB”，誰才是真正的王者，行業(yè)龐雜，機會總有！
C-B-B-C+F+S，知易行難，所以我們認為二手車電商將重新定位和業(yè)務重構，整個產(chǎn)業(yè)將從相互競爭變得更加融合發(fā)展可能。
從二手車垂直領域平臺看，信息流量變現(xiàn)越來越難，互聯(lián)網(wǎng)人“買賣二手車“并不容易，兩者的中間問題還是很多，相互之間很難實現(xiàn)平等交易，都覺得對方“飛單有貓膩”，CPL、CPS收費談何容易，搞不好萬劫不復！
也許整合資源幫助行業(yè)實現(xiàn)開源節(jié)流和增效發(fā)展過程中“分一杯羹”是不錯的一條路。
傳統(tǒng)二手車市場和二手車商家的“子侄一輩”逐漸成為行業(yè)主力，90后風起云涌，這些有家底有思路的新生代，并不固步自封，如果既能發(fā)揮家族制的快決策高效率和感情牌，又能發(fā)揮現(xiàn)代化企業(yè)的優(yōu)勢，加上人才團隊，至少三分天下的“江東一霸”十分可能。
廠家和經(jīng)銷商集團的層面看，二手車業(yè)務的發(fā)展時機終于要來了，稅費政策調(diào)整、新車置換需求、行業(yè)細分準備，既有壓力也有機遇，左邊是電商企業(yè)們的逐漸務實，右邊是傳統(tǒng)企業(yè)們的積極改革，做好了左右逢源自身發(fā)展。
不過要是錯過了這個機會期，即使有強人，也難力挽狂瀾了。
這個世界唯一不變的就是改變，這個地球每天都在“地震”！
中國的二手車行業(yè)需要更多的“跟我上”的領袖，而不是“快點干”的領導，時代變了，天鵝應該飛上天，小豬應該老實在地上，風口吹上去，飛的有多高最后摔得就有多慘！
2010年從北京限購汽車開始的二手車“十年盛宴”即將結(jié)束，鐵打的營盤流水的兵，走馬換將也好，調(diào)整策略也罷，誰能真正解決老百姓買賣二手車的核心問題，誰才能基業(yè)長青，誰擁有真正的人才團隊，誰才能百戰(zhàn)百勝！
好不好，值不值，看似簡單六個字，最難！二手車如此，二手車行業(yè)人亦如此！
努力，奮斗！與全國各位二手車行業(yè)精英共勉！
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作者系聯(lián)盟成員王萌，原創(chuàng)（如若侵權，請及時聯(lián)系管理員刪除）
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